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2004 Nach so vielen Jahren mit der CB 250 N mit 17 PS kam uns die Idee ein stärkeres Moped anzuschaffen.
Es wurde gesurft, diskutiert und verschiedene Händler angefahren. Schnell war klar, keine Verkleidung und ca. 50 PS sollte sie haben. Gefunden haben wir dann unser jetziges Moped. Nicht mehr ganz neu, aber super in Schuss. Entschieden haben wir uns für eine Honda Revere. eine eNTeVau. Der 650 ccm V2, aus 1990, hat 50 PS, das Motorrad baut schön schlank, hatte schon H&B Koffer an Bord und vor allen Dingen erst 17 000 km gelaufen. Seit Mai 2004 nennen wir sie nun unser Eigen, und haben bis heute reichlich Kilometer, auch flotte, damit gefahren.
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Auch auf Touren mit den Bergischen Tourenfahrern (R.I.P) und den Motorradfreunden Radevormwald (R.I.P) haben wir schon viel Spaß, und schöne Kilometer damit gehabt.
Neue Freigabe: Bei Honda gibt es jetzt eine Freigabe für den BT 46! Ich fahre jetzt den S22 mit Freigabe. Neues: 2023: Die treue NTV begleitete mich in diesem Jahr auf einer sehr schönen Reise über den Balkan. In Österreich begonnen besuchten wir in den 12 Tagen viele Länder, machten über 2000km und über 20tausend Höhenmeter. Fast jede Nacht hatten wir ein anderes Quartier. Manche Offroad- Trails brachten die eNTeVau und mich an ihre/meine Grenzen. Doch die Tour, wieder mal super organisiert von Achim, war äußerst informativ, meist entspannt und sehr sehr schön. 2022: Dieses Jahr wurde leider wieder sehr wenig gefahren. Trotzdem war die eNTeVau immer einsatzbereit. Der Überprüfer des Technischen Dienstes hatte wieder mal nichts auszusetzen. 2021: Nach der Saisoneröffnung wurde recht wenig gefahren. Die größeren Tagestouren standen im Hintergrund. Ein Unfall führte zu einigen leichten Beschädigungen die, mit einigem Einsatz, beseitigt werden konnten. 2020: Die Saison ist eröffnet, erste Touren sind gemacht. Der Leerlaufschalter muss wohl doch raus! Ein neuer ist geliefert und wartete auf den Einbau. Der Einbau und die Abnahme beim TÜV war kein Problem. Bei einer folgenden Neubereifung muss ich mich wohl auf einen neuen Reifen einstellen. Der BT45 läuft aus, der BT46 tritt, auch als Mischbereifung 45/46, an seine Stelle. Einige Touren haben mir wieder viel Spaß bereitet, besonders die Ausfahrt mit der IG- Bismarck und einer besonderen "Sozia". 2019: Meine Saison ist eröffnet, alles funktioniert, fast. Bei warmem Motor bringe ich die Leerlaufanzeige zeitweise nicht zum leuchten. Eine Einladungstour durch das Sauerland führte Achim und mich über wunderschöne Straßen und Wege, wir hielten auch an Lahn- und Ederquelle, Wunderschöne Orte forderten zum verweilen. Erst spät am Abend durften die Transalp Achims und die eNTeVau dann ruhen. Danke Achim! 2018 Die Batterie kam aus dem Keller ins Moped, Starttest -> läuft und ersten Kilometer sind gemacht. Der TÜV Termin verlief ohne größere Probleme, ein Reifen für das Hinterrad ist montiert. Leider kam es, aus privaten Gründen, zu recht wenig Ausfahrten. Historie: 2017 Im April, Batterie rein und es wurden die ersten Touren bereits gemacht. Mai, Juni und Juli Immer wieder geht es auf Tour, bis schließlich der Entschluss gefasst wird: es geht mal richtig in die Berge! 10 Tage waren wir, Achim, Peter (Afrika Twin) und ich mit der "eNTeVau" im Vercors (F) unterwegs. Wunderschöne Passfahrten, auch auf den Spuren der "Tour", mit herrlichen Auffahrten und Aussichten. Auch auf kleinsten Wegen und Schotterpfaden sind wir gut 3100km und ca. 40t Höhenmeter gekurvt. Alle verliefen ohne Probleme, die Rückfahrt führte über das Jura und die Vogesen. Danach war ein neuer Vorderradreifen, Bremsscheibe vorne u. alle Beläge und ein Service angesagt. Kurz danach kreuzten wir, die Revere und mit Sozia, durch den südlichen Schwarzwald. Mit der "CALIMOTO App" fanden wir kleine und kleinste Straßen und wunderschöne Ecken. Im Herbst gab es noch ein paar Tagestouren, so langsam warte ich auf den Winterschlaf. 2016: März, noch warte ich in der Garage! Die Heckverkleidung war zum Kunsstoffschweißen und die Sitzbank zum beziehen beim Sattler. Spiegelverlängerungen sind auch noch montiert worden! April: die Batterie ist drin und zwei Tankfüllungen, zum Teil auf Tour mit Achim, verbraucht. Der TÜV- Termin, mit 97468 km, verlief ohne Probleme. Kleine und größere Touren führten durch das Sauerland, den Westerwald und auch wieder durch den Odenwald. Bei dieser Tour fuhrn wir und eine Spax in Hinterrad. Ein fHD half uns, vorübergehend, weiter. Ende August machten wir dann den Tachostand, mit 00000,0, ganz rund. Der vom "fHD" montierte, falsche, Sportmax flog wieder runter, ein BT45R wieder drauf, endlich wieder legal unterwegs! Sie hat jetzt eine, enst zu nehmende Gegenspielerin die XL, die ist jedoch nur Solo, gerne, zu genießen! Die Lade- und Zuladekapazität ist neben der Soziustauglichkeit ihr großes Plus! Zum Dezember ging sie in den verdienten Winterschlaf!
2015 Die Batterie war Anfang April drin und gleich ging es rund. Die ein oder andere Tour und einige Kurz- und Mittelstrecken lassen mich rollen. Im August waren wir zusammen mit Fabian mit seiner SLR, vorbei an einigen Talsperren bis nach Hüsten auf Tour. Nach Viernheim ging es im August auch mal wieder. Eher sparsame 1tkm war ich mit Harald unterwegs. Mein Treiber hat es mal wieder übertrieben, zum wiederholten mal sind die vorderen Bremsbeläge bis auf Papierstärke weggebremst. Bevor es im September zum Bodensee geht, bekomme ich noch Öle und Filter gewechselt. Alles war erledigt, und es wurden 2340 km im Allgäu. An Touren seien das Tannheimer Tal, Namlos Tal und das Hahntennjoch als höchster Punkt erwähnt. Nach der Kurverei zeigte sich die vordere Pelle als Austauschreif abgefahren. An der Heckverkleidung ist eine Halterung gebrochen, das wird in Winterarbeit erledigt.
2014 Im Januar wird die eNTeVau wieder komplettiert. Die Vergaser gereinigt, die Kupplung geprüft, der Kupplungsdeckel poliert und der Tank, er rostet intern, versiegelt. Schade dass sie bei so schönem Sonnenwetter noch in der Halle wartet. Von wegen warten, im März rolle (jetzt 87... km) ich schon wieder. Eine Tour nach Viernheim über insgesamt 885 km war auch schon wieder drin! Das Jahr und das Wetter sorgten für nicht ganz so viele Kilometer, wenn auch bis in den November gefahren wurde. Mit 91tkm geht es ohne Batterie in die Winterruhe
2013 Wir sind wegendes langen Winters erst spät in die Saison gestartet. Viele Touren imnäheren Umfeld werden zum Freudenspender. Die eNteVau läuft super, wie immer. Die Instrumente bekamen in Frühsommer neue Glühlämpchen und im Scheinwerfer streikte das Fahrlicht. Auf einer kurzen Tour springt das Moped nach einem Stopp nicht mehr an?!? Ursache war ein Wartungsstau meinerseits. Der Benzinfilter war dicht, im Winter muss ich mal den Tank einer näheren Inspektion unterziehen. Im Urlaub wirwaren an der unteren Mosel und im Hunsrück unterwegs Vier Tage kilometerfressen auch mit Fahrten zum und am Rhein gingen von unserem Stützpunkt dem Moselhotel Waldeck in Burgenaus. An allen vier Tagen war es nicht unwarm, und ein Mal kamen wir Im Nahe-Tal in ein Gewitter. Die Batterie der eNtEVau will uns Ärgern. Nach längerer Standzeitwill diese nicht genug Saft für den Anlasser bereitstellen. Es wird wohl Zeit für einen Austausch, es ist ja seit dem Kauf des Mopeds auch noch die erste Batterie. Jetzt wird es Oktober und die Sonne strahlt noch immer. Auf noch entspannte, bisher 85417,Kilometer … Ein Ölverlust am Zylinderkopf erfordert einen Werkstattaufenthalt. Die Steuerkette, plus –Spannerund Gleitschienen werden gleich mit getauscht...
2012: Ende April ginges, nach einem super Frühlingsstart und TÜV, für 5 Tage an die Bergstraße. Auch Schnee, amFeldberg im Taunus, bekam ich zu sehen. Auch war ich in der Pfalz und imRheingau unterwegs. Vor derSommertour gab es wieder mal neue Brückensteine, Ölwechsel, Bremsbeläge,Bremsflüssigkeit und eine Ventildeckeldichtung. In der Süd-Eifel ging es an sechs Tagen auch nach Belgien und Luxemburg. Im Herbst warenwir hauptsächlich auf Tagestouren, mein erstes Binkerbirnchen war defekt. Anfang Dezemberwurde ich wieder mal eingemottet.
2011: Der Start inden Frühling verlief Klasse, ich bekam meine Batterie und schon ging es los. Eineausgefallene Kontrollleuchte brachte neue Birnchen ins Cockpit. Ich vertrageund bekomme zeitweise E10 und rolle getrieben vom Bikerharry sehr viel. Meine Ventile wurden eingestellt und ich bekam einen neuen Vorderreifen. Danke Ulli. Im Juli warenwir auf eigener Achse für acht Tage im Vogtland. Schöne Tourenmit kleineren Abstechern nach Tschechien und die Rückfahrt über Viernheimbrachten mir 2241 km auf die Uhr. Quartier hattenwir im Hotel am Mühlenteich bei Ölsnitz (mit HP), ich hatte sogar eine eigene Garage, ich brauch nur Sprit und schöne Kurven. Jetzt ist diehintere Pelle fast runter. Der in 2010„genagelte“ Brückenstein wurde geflickt, montiert und ist dicht. Im Cockpit gabes neue Birnchen. Auf Touren bis Ende des Novembers habe ich meinen Treiber mitSozia immer wieder nach Hause gebracht. Mitte Dezember,ich habe meine Batterie abgeben müssen, ging es in die Winterpause.
2010: Der frühe Winter beraubte mich wieder meiner Batterie,Winterschlaf ist angesagt, leider schon Schnee.
eu in 2009 2009 2008: TÜV: Wegen des leicht eingeschlagenen Steuerkopflagers war eine Wiedervorstellung erforderlich.
2007:
2006: 2005:
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